— Люди к квадрокоптерам почему-то очень спокойно относятся. Не боятся. Видят, как он плавно летает, и даже не пытаются увернуться. Мы как-то раз снимали гонки
с квадрокоптера. Профессиональная камера, около пяти килограмм веса, в общем. Серьёзная конструкция. И тут теряется связь, аппарат начинает снижаться. И когда связь восстанавливается, я вижу: рядом стоит мужчина и смотрит, как на него надвигается квадрокоптер.
Не пытается ни увернуться, ни убежать. Думал всё, конец. Но обошлось.

— Если говорить о ситуации, которая сейчас сложилась
в коптеростроении, то она схожа с ситуацией
в автомобилестроении в начале ХХ века. Все кустарно
что-то пытаются сделать. Что-то взрывается, что-то начинает работать. И реклама тогда была — «наши машины обгоняют паровоз». «Ну ничего себе», — тогда казалось. Сейчас организуются соревнования: кто-то продержался в воздухе полчаса, кто-то полтора часа,
кто-то придумал скидывать отработанные аккумуляторы
и продержался два часа, а кто-то просто поднял 20 килограмм. Всё только начинается.

— Что касается сферы промышленного применения коптеров — это всё, что связано с камерой,
с видеоматериалом. Например, ситуация с Фукусимой. Живых людей туда не отправляли, посылали беспилотники. Они летели, сканировали и не возвращались, а падали прямо там. Газпром уже закупил
и летающее крыло, и коптеры для мониторинга нефтепроводов, собирается использовать их для контроля землепользования.